Ženklai, draudžiantys stovėti arba sustoti

Ženklai, draudžiantys stovėti arba sustoti, negalioja visuomeninio transporto priemonėms arba autobusams, sustojantiems tam tikrose vietose.

Nurodyti ženklai kitaip galioja kelyje su vienos krypties eismu. Čia ženklas galioj a tik toje kelio pusėje, kurioje jis stovi. Jeigu kitoje pusėje tokio ženklo nėra, vairuotojas gali ten pastatyti savo automobilį.

Nėra prasmės nagrinėti visų draudžiančiųjų ženklų, nes jų reikšmė suprantama iš simbolių. Tik įsidėmėtina, kad ženklas su lengvojo automobilio vaizdu galioja visiems automobiliams, taigi ir sunkvežimiams, autobusams, vilkikams, motociklams su priekaba (išskyrus dviračius ir kitus motociklus). Ženklas su motociklo atvaizdu galioja tik motociklams be priekabos.

Kai kurie nukreipiantieji ženklai galioja ilgame kelio ruože arba tam tikroje teritorijoje. Pavyzdžiui, greičio ribojimo ženklas, stovintis po ženklu „pagrindinis kelias, einantis šios šalies teritorija”, arba tarptautinis kelias (raudona arba žalia lentelė su dviženkliu to kelio numeriu), galioja visame ruože arba tuo numeriu pažymėtame kelyje iki ribojimą panaikinančio arba leidžiančio kitokį greitį ženklo.

Draudžiantysis ženklas, stovintis po pavadinimų rodykle (prie įvažiavimo į miestą arba gyvenvietę) galioja, jo nepakartojant, visoje to miesto arba gyvenvietės administracinėje teritorijoje. Dažniausiai tokiu būdu pranešami draudimai, liečiantys greičio viršijimą arba garsinius signalus.

Yra draudžiantysis ženklas, kurio forma baltos spalvos skritulys su raudonu apvadu. Jis reiškia, kad įvažiuoti draudžiama visų rūšių transporto priemonėms. Vairuotojas negali važiuoti toliau, negu tas ženklas, netgi ketindamas už jo sustoti arba pasukti. Jeigu įvažiuoti į eismui uždraustą gatvę būtų leidžiama, stovėtų ne draudžiantysis ženklas, o nurodantysis, kuris informuotu, kad įvažiuojama į gatvę, toliau neturinčią išvažiavimo (aklavietė).

Automobilių supirkimas Vilniuje

Yra ir kitas ženklas, draudžiantis įvažiuoti į kelią su vienos krypties eismu. Tai raudonos spalvos skritulys su balta horizontalia juosta. Koks gi skirtumas tarp šių abiejų ženklų, draudžiančių įvažiuoti? Iš už ženklo, kuriuo eismas draudžiamas (baltas su raudonu apvadu), jokia transporto priemonė negali išlįsti ir vairuotojas gali drąsiai braukti pro šalį. Kai stovi ženklas su balta horizontalia juosta, iš tokios gatvės gali išvažiuoti kokia nors transporto priemonė ir į tai visada būtina atsižvelgti.

Ypač didelis dėmesys kreiptinas į ženklus, draudžiančius sukti dešinę arba į kairę prieš sankryžą. Šį ženklą vairuotojas turi laiku pastebėti. Priešingu atveju jis atsidurs keblioje padėtyje, kai, pasiruošęs sukti, pamatys ženklą, draudžianti tai padaryti.

Priminsime, kad ženklas, draudžiantis sukti j kairę, taip pat neleidžia apsisukti artimiausioje sankryžoje. Ženklas, draudžiantis apsisukti, draudžia šį manevrą ne tik artimiausioje sankryžoje, bet ir kelio ruože tarp ženklo ir sankryžos.

Amfibijos — tai automobiliai, sugebantys ir plaukti, ir važiuoti

Minsko automobilių gamyklos pradžia

Kaimyninės Baltarusijos gamyklos dabar gamina trijų skirtingų markių (MAZ, BelAZ, MoAZ) didžia krūvius automobilius: daugiau nei 30 modelių ir modifikacijų sunkvežimius, savivarčius, balninius automobilių vilkikus, miškovežius, kurių keliamoji galia nuo 8 iki 120 tonų. 1975 metais Baltarusijos TSR buvo įkurtas didžia krūvių sunkvežimių gamybos susivienijimas „Belavto AZ”. Jį sudaro 16 automobilių pramonės gamyklų, penki mokslinio tyrimo ir projektavimo institutai.

1944 metais Minsko pietryčių pakraštyje buvusių remonto dirbtuvių vietoje pradėta statyti automobilių gamykla. Darbo sąlygos tada buvo nepaprastai sunkios: Minskas — vien griuvėsiai, trūko darbininkų, kvalifikuotų ir techninių darbuotojų nebuvo gyvenamųjų namų, valgyklų, miesto transporto. Pirmieji automobilių gamyklos statybininkai buvo demobilizuoti kariai, partizanai.

Minsko automobilių gamyklą statyti padėjo visa tarybinė šalis. Iš visų jos kampelių statybą vyko ešelonai su statybinėmis medžiagomis ir įrengimais. Iš Maskvos, Gorkio, Jaroslavlio ir kitų automobilių gamyklų atvyko prityrę specialistai.

1947 m. lapkričio 7 d., švenčiant 30-ąsias Didžiojo Spalio metines, pirmieji penki automobiliai savivarčiai MAZ-205 važiavo šventinėje minskiečių demonstracijos kolonoje. Tarybų Baltarusijos automobilių pramonės galią tarsi simbolizavo ant automobilio kapoto galingas stumbras, vėliau tapęs gamyklos emblema. 1947-1950 metais Minske buvo pagaminti 3825 savivarčiai.

Gamyklos konstruktoriai ir technologai kūrė naujas automobilių modifikacijas. 1951 m. buvo pradėti gaminti sunkvežimiai MAZ-200 su bortiniu kėbulu. Tokie automobiliai tuoj po karo buvo gaminami Jaroslavlio automobilių gamykloje ir vadinosi JAZ¬200.

1951-1958 metais gaminami ir 25 tonų keliamosios galios karjeriniai automobiliai savivarčiai MAZ¬ 525. Vėliau šių didelių savivarčių gamyba buvo perkelta naujai pastatytą Baltarusijos automobilių gamyklą Žodino mieste. Taigi Minsko automobilių gamykloje, be didelėm serijom išleidžiamų sunkvežimių MAZ-200, pirmą kartą mūsų šalyje buvo pradėti gaminti padidinto pravažumo ypač didelės keliamosios galios savivarčiai. Šie baltarusių savivarčiai buvo ypač reikalingi stambiausių šalies hidroelektrinių statybai, taip pat kalnų karjeruose kasant rūdą ,atviru būdu.

1951-1955 metais automobilių MAZ-200 gamyba nuolat didėjo, gerėjo ir jų kokybė. Nuo 1956 metų buvo pradėti serijiniu būdu gaminti automobiliai miškovežiai MAZ-501 su abiem varančiaisiais tiltais, o po metų — padidinto pravažumo sunkvežimiai MAZ-502 su bortine platforma.

Per septynmeti (1959-1965 m.) ši gamykla dar sparčiau vystėsi. Imta projektuoti naujo modelio sunkvežimius MAZ-500 ir ruošiamasi juos gaminti. Šių sunkvežimių komponavimas naujas — vairuotojo kabina įrengiama virš variklio.

Naujieji automobiliai MAZ-500 pasižymėjo daugeliu privalumų: turėjo didesnę keliamąją galią negu MAZ-200, bazė gerokai trumpesnė, jie manevringesni, geriau matėsi kelias. MAZ-500 turėjo elastingą važiuoklę su hidrauliniais teleskopiniais amortizatoriais priekiniame tilte, o vairo mechanizmas hidrostiprintuvą. Erdvi trijų vietų kabina su reguliuojama sėdyne bei speciali vieta miegui teikia daug patogumų vairuotojui. Šildymo ir ventiliacijos sistemos puikiai apšildo ir vėdina MAZ-500 kabiną.

Pagal automobilį MAZ-500 sukurtos modifikacijos: savivartis MAZ-503 ir balninis vilkikas MAZ-504, skirtas vežti puspriekabes iki 20 tonų. Naujo modelio sunkvežimiai MAZ-500 buvo pradėti serijiniu būdu gaminti 1965 metais, o nuo 1966 metų pradžios gamykla gamino tik šiuos sunkvežimius.

Automobilių supirkimas Vilnius – kolegos supirkėjai dalinasi patarimais ir idėjomis apie supirkimą Lietuvos didžiausiame pagal gyventojus mieste.

Taip pat galite pasiskaityti apie KamAZ’us – Sunkvežimių gamybos komplekso pradžia — Kamos automobilių gamykla (KamAZ)